超高分子量聚乙烯管是由乙烯和丁二烯單體在催化劑的作用之下，聚合而成的一種平均分子量大于200萬的熱塑性的工程塑料。隨著技術的發展,人們已經成功地開發出許多超高分子量聚乙烯管產品,以現在國內的情況來看,超高分子量聚乙烯主要應用于煤礦,約占消費總量的百分之五十。超高分子量聚乙烯管在煤礦上的應用研究起步比較晚,剛開始應用面較窄，品種是單一的。但是目前已經有了較大的發展。近幾年來已經有10余種超高分子量聚乙烯制品在煤礦生產中得到推廣應用了, 如軸瓦、軸套類輪類制品、板類、溜槽等制品,在替代鑄鋼或鑄鐵、尼龍材料方面顯示出其優異特點,除了有著耐磨、耐腐蝕、摩擦系數小耐低溫等性能上的優勢之外，它還具有成本低的優點。

　　過去的地滾一般為鑄鋼或鑄鐵制作 ,由于鑄鋼硬度大、彈性模量高與鋼絲繩接觸應力大,致使鋼絲繩磨損快,此外地滾中的軸承因工作條件惡劣時常造成卡死不轉或轉動不靈活而加劇鋼絲繩的磨損。采用超高分子量聚乙烯管無軸承地滾可以從根本上克服軸承卡死不轉現象。
　　電機車的軸瓦大多是銅質材料,其成本高、耐磨性差、摩擦阻力大、對軸的磨損嚴重。采用超高分子量聚乙烯軸瓦價格便宜,僅為銅的1/6左右,由于其自潤滑摩擦系數小壽命長(約為銅的2-3倍)而得到應用。
　　以前鋼絲繩牽引輸送機托繩輪襯多為尼龍輪襯,因為尼龍較為耐磨且硬度低,對鋼絲繩磨損小,但尼龍輪襯價格較貴。此外尼龍在冬季變脆安裝時易造成斷裂現象。因為超高分子量聚乙烯材料，耐低溫性和耐磨性好，壽命是尼龍的2-3倍,可以替代尼龍輪襯。
　　煤礦用的很多板類材料也可以采用超高分子量聚乙烯材料,比如煤倉襯板，箕斗襯板、溜煤道襯板，水平溜煤槽襯板和特殊情況使用的礦車襯里等。
　　以上就是關于超高分子量聚乙烯管在煤礦中的應用了，現在超高分子量聚乙烯管在煤礦中的使用已經占比總銷量的百分之五十了，它有著很高的的耐磨特性，化學穩定性等，所以應用比較廣！